京张高铁八达岭隧道顺利贯通 -pg电子app下载

据中国铁路北京局集团消息，12月13日10时18分，京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道历经两年零7个月的施工，安全顺利贯通，这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋、一处下穿石佛寺村，最小埋深10米；一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米。与其相关的环境、文物保护要求及其严格，要求施工地表“零沉降”。

据了解，八达岭长城站是京张铁路唯一一座地下车站，车站地下建筑面积为3.98万平方米，相当于七个足球场。最大埋深102米，旅客进站提升高度62米，车站内各类洞室多达78个，断面形式88种，车站两端大垮过渡段单洞开挖跨度达32.7米。八达岭长城站采用了诸多创新设计，例如：在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，西接张呼高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。